”　　同時(shí)，進(jìn)入人人湘店會(huì)看到有一個(gè)屏幕是專門統(tǒng)計(jì)各類產(chǎn)品受歡迎度的條形統(tǒng)計(jì)圖。

雷軍這一說只不過是謙詞，謙虛是中國人的性格使然，也是一種傳統(tǒng)美德。往遠(yuǎn)了說，大家也許還記得當(dāng)年的百團(tuán)大戰(zhàn)，各種團(tuán)購網(wǎng)站殺的天昏地暗，風(fēng)口之后剩下的是什么?是我們連名字也想不起來創(chuàng)業(yè)者和團(tuán)購網(wǎng)站

而對(duì)用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車費(fèi)用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。為了用戶體驗(yàn)，從P2P轉(zhuǎn)型B2C實(shí)際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業(yè)務(wù)是私家車共享平臺(tái)。”2017年3月晚上10：30，友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇正在家里帶孩子時(shí)，接到一個(gè)說話很不客氣的電話。

“我正在哄孩子睡覺呢，明天再采吧。其次，在網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置上，北京共有70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

首先，友友用車的汽車全部都是通過租賃而來。

此外，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的燃油車抵押、拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風(fēng)險(xiǎn)較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。而自2016年以來，“互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場”成為了業(yè)界高頻詞匯，透過詞匯的表象去看背后的實(shí)質(zhì)，則是以往互聯(lián)網(wǎng)所盛行的“消費(fèi)人口紅利、得屌絲者得天下”的理論在人口紅利消耗殆盡，消費(fèi)升級(jí)的今天變得不那么適用了。

 而從知乎當(dāng)前活躍的粉絲數(shù)量超過10000人的頭部用戶分析來看，從其活躍頭部用戶分布范圍來看，我們也能發(fā)現(xiàn)其多落在其他(藝術(shù)、教育)、設(shè)計(jì)師(60%)，其次是媒體人(52%)，產(chǎn)品經(jīng)理(47%)，創(chuàng)業(yè)者(44%)，投資人(40%)，程序員(15%)這些領(lǐng)域。諸如在2016年的魏則西事件中，知乎平臺(tái)就爆發(fā)出了巨大的社會(huì)影響力。

互聯(lián)網(wǎng)公司們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，愿意付費(fèi)的人群，依舊是那些具備高價(jià)值的人，當(dāng)下要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值，推動(dòng)內(nèi)容消費(fèi)，需要依舊是這些有價(jià)值內(nèi)容和有價(jià)值的人。知乎的問答模式很犀利，護(hù)城河也很深。